最近老是有车友问我这个问题，两种底盘的具体区别在哪里，作为一名参与了该底盘研发的工作人员的我就一一的给大家解答一下。

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　　房车专用底盘采用的是前后6气囊的空气悬架系统，这套气囊系统是中国中车北车集团第XX所研发并生产，他的先进性和稳定性，还是值得期待的。货车则采用的是载重用的钢板减震。

　　首先给大家讲解一下空气悬架是一套集成的系统，它不单单是增加了6个气囊这么简单，首先，前悬统采用了多连杆形式，增加了汽车的方向循迹性和舒适性，还有先进的气量控制系统，电子机械式高度阀，随时控制车身在一个水平面上，可以防止车辆侧倾。后悬系统，采用四气囊的存在，也采用多连杆形式，增加了平衡杆和推力杆，后面的舒适性和乘用车无异，精准牢固的电子机械式高度阀，控制车身的高度，防止车身侧倾，使操控性与舒适性得到完美结合。这些都是700P货车底盘没有办法比拟的。

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　　房车专用底盘，采用了乘用车专用的4根乘用车减震器，它的抗疲劳程度，和各种阻尼参数和货车是完全不一样的，专为高速和舒适性而定制，货车上那几十块钱一根的减震器是没办法比的，减震器的参数完全按照乘用车和我们房车4~6吨总重的参数调整，与整个车身达到完美融合，凡是有改装车经验的朋友，就知道这四根减震器的作用，他必须和整个车体车身完美匹配。

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　　房车专用底盘和货车底盘的变速箱虽然用的是美国艾里逊的同一品牌AT6速变速箱，但是他们的型号和价格是有相当大的差异。房车专用底盘用的艾里逊1000MH型，货车底盘采用的是艾里逊1000型，两种的齿轮传动比是完全不一样的，他们的电脑控制标定参数也是不一样的。

　　房车专用底盘的变速箱的齿速比和电脑标定参数更偏向于针对平顺性和高速，而货车的变速箱，更追求的是高扭力便于拉货，它的换挡的顿挫感和抗疲劳程度是没办法和房车专用底盘的变速箱相比的。再者，两种变速箱的采购成本，相差了将近1万块钱。也就是说房车的变速箱比货车的要贵将近1万块钱的采购成本。他们面对的工况不一样，所以选择两种不同型号的变速箱，这就是同一品牌变速箱两种不同型号差异的对比情况。

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　　房车专用底盘增加了一台制冷量8000W带后蒸发箱的行车后箱制冷系统，原货车底盘上只有一台5000W的驾驶室行车制冷压缩机，房车专用底盘采用了两台发动机带动的制冷压缩机，并带后蒸发箱。懂行的老司机，就知道c型房车增加这套制冷系统的重要性。

　　以上是，我总结的两种底盘的对比主要差异，因为房车专用底盘我参与了研发，也算是比较有发言权，也算比较有权威，仅供大家参考。